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雪佛兰科鲁兹车窗无法升降故障是什么原因?

一辆行驶里程约8453km的雪佛兰科鲁兹轿车_VIN号为LSGPC54U5AF…。

车主反映:该车的四个车窗都不能升降。

故障诊断与排除:

联接GDS+MDI检查车身控制模块BCM_发现2个故障码:U1534 00((K9车身控制模块)LIN总线3与装置4(M74D驾驶员侧车窗电机)失去通信)、U1538 00((K9车身控制模块)LIN总线3与装置8(S79D驾驶员侧车窗开关)失去通信)。这2个故障码都是记忆码_可以清除掉。

科鲁兹的电动车窗系统主要包括驾驶员侧车窗开关、乘客侧车窗开关、左后车窗开关、右后车窗开关、驾驶员侧车窗电机、车身控制模块(BCM)。

科鲁兹4个车门车窗开关不是一般简单的开关_而相当于一个车门的控制模块_4个车门车窗开关和驾驶员侧车窗电机都通过LIN总线与车身控制模块(BCM)通信_如图1所示。LIN3与两前门车窗开关及驾驶员侧车窗电机相连_LIN4与两后门车窗开关相连。

使用驾驶员侧车窗开关上的相应开关_串行数据信息通过LIN3总线被发送到车身控制模块_请求车窗电机指令_车身控制模块随后将向相应车窗开关发送串行数据_车窗开关收到可以工作的串行数据指令后_控制相应车门的车窗电机_按要求的方向移动。

驾驶员侧电动车窗开关包含一个车窗锁止开关_当驾驶员按下车窗锁止开关时_驾驶员侧电动车窗开关通过LIN3向车身控制模块发送串行数据信息_车身控制模块将向后车窗开关发送停用指令_将后车窗开关停用。但可通过驾驶员侧车窗开关对后车窗进行相应操作。

对于乘客侧、右后和左后车门_当按下车窗下降开关时_车窗开关会通过LIN3总线发送一个串行数据信息到车身控制模块_BCM会根据当前的具体情况_比如是否收到了车窗锁止开关的锁止指令等_确定是否允许此车窗动作。如果条件满足_车身控制模块随后将通过LIN总线向相应车窗开关发送许可串行数据指令_车窗开关收到可以工作的串行数据指令后_控制相应车门的车窗电机_按要求的方向移动。

根据故障现象和系统工作原理分析可能故障原因有:

1。驾驶员侧电动车窗开关损坏;

2。驾驶员侧电动车窗电机损坏;

3。车身控制模块(BCM)损坏;

4。线路问题。

用GDS+MDI可以作动控制两后门车窗升降_但不能控制两前门车窗_说明两后门线路正常_检查两前各条线路正常;更换驾驶员侧车窗开关_无效;因为车身控制模块内部为模块化电路_功能很多_包括车辆防盗系统(VTD)_所以不能单独互换其它车辆的BCM。启动发动机_受车身控制模块控制的车窗升降系统、安全防盗系统(CTD)、灯光等都可以进行相应测试_更换上另一台车的BCM测试_结果故障依旧;分析很可能是驾驶员侧电动车窗电机损坏。

更换驾驶员侧电动车窗电机_故障彻底排除。

作者对于整个系统的工作原理描述得比较清楚_读者也能对其工作原理得到较完整的了解。美中不足的是_作者针对网络型故障的诊断排除方式值得商榷。起始_作者运用主动测试功能去控制前部车窗的做法是正确的_但接下来_在更换了驾驶员侧车窗开关后_做的却是继续更换车身BCM。

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